Суецький та Панамський канали, дві найважливіші судноплавні артерії світу, отримали нові правила. Як нові правила вплинуть на судноплавство?
Панамський канал збільшить щоденний трафік
11-го числа за місцевим часом Адміністрація Панамського каналу оголосила, що 18-го числа цього місяця скоригує щоденну кількість суден з нинішніх 24 до 27, що є першим збільшенням кількості суден до 26, 25 з початку збільшення до 27. Повідомляється, що Адміністрація Панамського каналу зробила коригування після аналізу поточного та прогнозованого рівнів озера Гатун.
Через тривалу посуху, спричинену явищем Ель-Ніньйо, Панамський канал, як трансокеанський водний шлях, почав впроваджувати заходи збереження води в липні минулого року, зменшивши рух суден та зменшивши глибину водного шляху. Канал поступово зменшує рух суден протягом кількох місяців, в якийсь момент він знизився до 18 на день.
Адміністрація Панамського каналу (ACP) заявила, що два додаткові місця будуть доступні через аукціон на дати транзиту, що починаються 18 березня, та одне додаткове місце буде доступне на дати транзиту, що починаються 25 березня.
На повну потужність Панамський канал може пропускати до 40 суден на день. Раніше Адміністрація Панамського каналу скорочувала максимальну глибину осадки на його великих шлюзах, одночасно скорочуючи кількість щоденних переходів.
Станом на 12 березня на проходження каналом чекало 47 суден, що менше, ніж пік, який спостерігався у серпні минулого року, коли їх було понад 160.
Наразі час очікування на незапланований прохід каналом у північному напрямку становить 0,4 дня, а час очікування на прохід каналом у південному напрямку — 5 днів.
Суецький канал стягує додаткову плату з деяких суден
Адміністрація Суецького каналу оголосила в середу про рішення запровадити додатковий збір у розмірі 5000 доларів США для суден, які відмовляються або не можуть прийняти швартовні послуги, з 1 травня. Адміністрація також оголосила про нові тарифи на послуги швартування та освітлення, які становитимуть 3500 доларів США за судно за стаціонарні швартовні та освітлювальні послуги. Якщо судну, що проходить, потрібне освітлення або освітлення не відповідає правилам навігації, плата за послуги освітлення, зазначена в попередньому пункті, буде збільшена на 1000 доларів США, що становитиме 4500 доларів США.
12 березня Адміністрація Суецького каналу оголосила про рішення запровадити додатковий збір у розмірі 5000 доларів США для суден, які відмовляються або не можуть приймати послуги швартування з 1 травня.
У нещодавньому інтерв'ю місцевому телебаченню голова Адміністрації Суецького каналу Рабіє повідомив, що доходи на Суецькому каналі з січня по початок березня цього року знизилися на 50 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Судноплавство через Суецький канал зараз скоротилося на 40% через напруженість у Червоному морі та велику кількість суден, які перенаправляються.
Вартість перевезень вантажів до Європи різко зросла
Згідно з останніми даними, опублікованими Корейською митною службою, у січні цього року морські перевезення експортних морських контейнерів з Південної Кореї до Європи зросли на 72% порівняно з попереднім місяцем, досягнувши найвищого зростання з початку ведення статистики у 2019 році.
Основна причина полягає в тому, що криза в Червоному морі змусила судноплавні компанії здійснювати обхідні рейси до мису Доброї Надії в Південній Африці, а довша подорож призвела до вищих ставок фрахту. Розширення графіків судноплавства та зниження контейнерообігу негативно вплинули на експорт Південної Кореї. Згідно з останніми даними митниці Пусана, експорт міста минулого місяця скоротився майже на 10 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року, а експорт до Європи – на 49 відсотків. Основна причина полягає в тому, що через кризу в Червоному морі важко знайти автоперевізника з Пусана до Європи, а місцевий експорт автомобілів був заблокований.
Час публікації: 21 березня 2024 р.