Згідно з повідомленням агентства Reuters від 21 січня, місцеві чиновники повідомили, що рано вранці того ж дня в порту Устилуга, російському торговому порту на Балтійському морі, сталася пожежа. За повідомленнями, пожежу спричинили два вибухи.
Потужний вибух у російському порту
Пожежа спалахнула на терміналі, що належить компанії «Новатек», найбільшому російському виробнику скрапленого природного газу, у порту Устилуга. Завод «Новатека» в порту відповідає за фракціонування та перевалку скрапленого природного газу, а також використовує термінал для відвантаження перероблених енергетичних продуктів на міжнародні ринки.
Адміністрація Ленінградської області повідомила в Telegram, що критично важлива інфраструктура в навколишньому районі перебуває у стані підвищеної готовності, а силам безпеки та правоохоронним органам наказано знищити будь-які виявлені дрони.
Він сказав, що наразі «Новатек» проводить роботи з локалізації пожежі та гасіння. «На момент вибуху всередині об’єкта перебувало 148 осіб, але постраждалих немає, ситуація повністю контрольована», – сказав начальник району.
Пожежники намагаються загасити пожежу в порту Устилуга
Російські новинні агентства повідомили, що внаслідок вибуху були пошкоджені два резервуари для зберігання «Новатеку» та насосна станція на терміналі, але пожежу вдалося локалізувати.
Місцеві жителі розповіли, що перед пожежею чули дрон, що пролітав неподалік, а потім пролунало кілька вибухів.
«Новатек» заявив у понеділок, що вибух у порту Устилуга на Балтійському морі був спричинений «зовнішніми факторами».
У відповідь на вищезгаданий вибух, Служба національної безпеки України повідомила, що рано вранці 21-го числа Департамент національної безпеки України розпочав спеціальну операцію на пірсі порту Устилуга в Ленінграді, Росія, використовуючи безпілотники для атаки на цей район, що спричинило пожежу та призвело до евакуації персоналу.
Служба національної безпеки України заявила, що метою операції було зрив паливної логістики російських військових.
Вважається, що порт Устилуга є найбільшим портом Росії на Балтійському морі, розташований приблизно за 170 кілометрів від Санкт-Петербурга та за 35 кілометрів від кордону з Естонією. Порт має 12 терміналів і в основному використовується для обробки експорту нафти, добрив, зрідженого природного газу та таких матеріалів, як деревина та зерно.
9 мільйонів барелів нафти під загрозою
Крім того, міжнародний ринок сирої нафти також стикається з величезною транспортною кризою. Після інтенсивних британських та американських авіаударів по базах протикорабельних ракет хуситів, хусити заявили, що завдадуть удару по британських та американських торгових суднах.
Кілька судновласників, брокерів та трейдерів поспішили заявити, що чартери танкерів, що перевозять сиру нафту та мазут, свідчать про те, що все більше суден уникають небезпечних вод.
За даними ING, близько 80 відсотків контейнеровозів на маршруті Червоне море – Суецький канал були змушені змінити напрямок після середини грудня 2023 року, а до початку січня цього року цей показник досяг 90 відсотків.
Згідно з галузевими даними, майже 9 мільйонів барелів нафти з Саудівської Аравії та Іраку можуть зіткнутися із затримками через екстрене перенаправлення танкерів навколо Рогу Доброї Надії.
З них щонайменше два судна, що перевозять загалом майже 3 мільйони барелів саудівської сирої нафти та продуктів її переробки, ймовірно, будуть затримані після завантаження в Перській затоці цього місяця. П'ять інших танкерів, що перевозять до 6 мільйонів барелів іракської сирої нафти, також перенаправляються з Червоного моря.
Дані відстеження суден свідчать, що судна, які цього місяця перевозили сиру нафту та продукти нафтопереробки з саудівських портів Рас-Танура та Джубайль, а також іракського порту Басра, терміново змінили курс з протоки Баб-ель-Мандель на південному вході до Червоного моря, причому більшість із них було змінено 12 січня або пізніше.
Варто зазначити, що на регіон Близького Сходу припадає близько третини загальносвітового видобутку сирої нафти. Близькосхідна нафта набула дедалі більшого значення для Європи після того, як вона значною мірою припинила імпорт енергоносіїв з Росії.
Згідно з даними CCTV Finance, дані показують, що експорт сирої нафти з Близького Сходу до Європи постійно зменшується. Експорт у грудні 2023 року становив близько 570 000 барелів на добу, що майже вдвічі менше, ніж 1,07 мільйона барелів на добу у жовтні 2023 року, що матиме вплив на постачання енергії в Європі.
Учасники ринку кажуть, що вже заброньовані великі партії іракської сирої нафти, які прямуватимуть з Перської затоки до Європи, минаючи мис Доброї Надії в Африці.
Що стосується фрахтових ставок, то за останні тижні спостерігається зростання ставок на різні типи танкерів.
Тарифи для танкерів Afra, які можуть перевозити 700 000 барелів сирої нафти, зросли більш ніж удвічі з середини грудня 2023 року майже до 80 000 доларів на день; тарифи для танкерів типу «Суець», найбільшого типу суден, які можуть перевозити 1 мільйон барелів сирої нафти через Суецький канал, зросли приблизно на 50 відсотків майже до 70 000 доларів на день.
«Те, що здавалося питанням тижнів, тепер може стати питанням місяців». Александр Саверіс, генеральний директор Euronav NV.
Окремо, світовий судноплавний гігант Maersk попередив у службовій записці для клієнтів, що глобальні судноплавні мережі можуть розвалитися через підвищені ризики в Червоному морі.
Джерело: Інформація про доставку, міжнародні перевезення
Час публікації: 24 січня 2024 р.