Ринок після свят страждає від низького сезону, значного дефіциту вантажів, а водночас надлишкових потужностей та посилення конкуренції разом призвели до зниження ставок фрахту. Останнє видання Шанхайського індексу експортних контейнерних перевезень (SCFI) знову впало на 2,28% до 1732,57 пункту, що є шостим тижнем поспіль зниженням, сукупне падіння склало майже 22%. Тим не менш, порівняно з груднем минулого року, коли сталася криза в Червоному морі, ставки фрахту все ще зросли на 71 відсоток.
Особливо варто зазначити, що фрахтова ставка західноамериканського та європейського маршрутів подвоїлася, і більшість суден можуть залишатися вище рівня прибутковості. Серед них європейський та середземноморський маршрути залежать від багатьох факторів, таких як криза в Червоному морі та викиди вуглецю, а вартість доставки зростає, але цього тижня спад скоротився відповідно до 1,42% та 3,02%, що демонструє відносно високу стійкість. Натомість, маршрут США-Захід впав на 4,1% щотижня, а маршрут США-Схід впав на 7,81% щотижня, ставши єдиним маршрутом із розширеним спадом.
Варто зазначити, що лінія США почала залучати до свого складу невеликі судноплавні компанії, що не входять до альянсу, завдяки стратегії зниження цін для конкуренції за постачання, що додало більше змінних на ринок. Водночас, у випадку призупинення прямих перевезень у регіоні Червоного моря більшістю судноплавних компаній, ринок нещодавно повідомив, що збройні сили хуситів пообіцяли гарантувати безпечний прохід китайських та російських суден у Червоному морі та Аденській затоці. Ця новина також залучила багато невеликих судноплавних компаній, які скористалися можливістю вийти на ринок Червоного моря та намагаються нею скористатися.
Однак, загострення ринкової конкуренції та спад попиту після свят все ще залишаються ключовими факторами слабкого зростання фрахтових ставок. Експерти з експедирування вантажів заявили, що хоча внутрішня робота повністю відновлена, інфляційний тиск у Європі та Сполучених Штатах суттєво не зменшився, а високі процентні ставки продовжують впливати на споживчі можливості. З огляду на майбутнє закінчення терміну дії довгострокових контрактів у США (30 квітня), судноплавні компанії, щоб укласти більш вигідну ціну довгострокового контракту та стабілізувати базове замовлення, вжили заходів щодо зменшення кількості класів, регулювання площі судна тощо, щоб послабити тиск на зниження фрахтових ставок, та очікують поступового відновлення попиту.
Згідно з останніми щотижневими даними котирувань SCFI, фрахтова ставка за 20-футовий контейнер за маршрутом Шанхай – Європа становить 1943 долари США, що на 28 доларів США менше, що на 1,42% менше за тиждень; на Середземноморському маршруті фрахтова ставка за 20-футовий контейнер становила 2887 доларів США, що на 90 доларів США менше, що на 3,02% менше за тиждень. Фрахтова ставка за 40-футовий контейнер з Шанхаю на захід Сполучених Штатів становила 3621 долар США, що на 155 доларів США менше, що на 4,10% менше за тиждень; ціна за 40-футовий контейнер на схід Сполучених Штатів становить 4842 долари США, що на 410 доларів США менше, що на 7,81% менше за тиждень.
Час публікації: 01 квітня 2024 р.