Нещодавно Цао Деванг прийняв інтерв’ю програми «Jun product Talk». Говорячи про причину різкого зниження зовнішньоторговельних замовлень, він вважає, що не уряд США повинен відкликати ваше замовлення, а ринок, щоб відкликати замовлення. , це поведінка ринку.

картина

У Сполучених Штатах інфляція дуже серйозна, а робочої сили гостра нестача.У поєднанні з цими двома факторами Сполучені Штати сподіваються знайти дешевші ринки для закупівель, наприклад В’єтнам та інші країни Південно-Східної Азії для розміщення замовлень.На перший погляд, відокремлення торгівлі між Китаєм і Сполученими Штатами насправді є поведінкою ринку.Говорячи про свої очікування на майбутнє, пан Цао сказав, що зима буде «дуже довгою».

У березні роздрібні продажі в США сповільнилися більше, ніж очікувалося

У березні роздрібні продажі в США впали другий місяць поспіль.Це говорить про те, що витрати домогосподарств охолоджуються, оскільки інфляція продовжується, а вартість позик зростає.

Роздрібні продажі впали на 1 відсоток у березні порівняно з попереднім місяцем у порівнянні з ринковими очікуваннями падіння на 0,4 відсотка, показали дані Міністерства торгівлі у вівторок.Водночас показник лютого було переглянуто до -0,2% з -0,4%.У річному обчисленні роздрібні продажі зросли лише на 2,9 відсотка за місяць, що є найнижчим темпом з червня 2020 року.

Березневий спад відбувся на тлі скорочення продажів автомобілів і запчастин, електроніки, побутової техніки та звичайних супермаркетів.Однак дані показали, що продажі магазинів продуктів харчування та напоїв впали лише незначно.

Ці цифри додають ознак того, що зростання витрат домогосподарств та економіки в цілому сповільнюється через погіршення фінансових умов та збереження інфляції.

Покупці скоротили покупки таких товарів, як автомобілі, меблі та техніка, на тлі зростання процентних ставок.

Деякі американці затягують паски, щоб звести кінці з кінцями.Окремі дані Bank of America минулого тижня показали, що минулого місяця використання кредитних і дебетових карток впало до найнижчого рівня за два роки через уповільнення зростання зарплати, зменшення податкових відшкодувань і припинення пільг під час пандемії.

Азійські поставки до Сполучених Штатів у березні

Контейнерні перевезення впали на 31,5% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року

Споживання в США слабке, а роздрібний сектор залишається під тиском запасів.

Згідно з повідомленням китайського веб-сайту Nikkei 17 квітня, дані, опубліковані американською дослідницькою компанією DescartesDatamyne, показали, що в березні цього року обсяг морських контейнерних перевезень з Азії до Сполучених Штатів становив 1 217 509 (у розрахунку на 20-футові контейнери). ), знизившись на 31,5% у річному обчисленні.Падіння зросло з 29 відсотків у лютому.

Поставки меблів, іграшок, спортивних товарів і взуття скоротилися вдвічі, а товари продовжували стагнувати.

Представник великої контейнеровозної компанії сказав: «Ми відчуваємо, що конкуренція посилюється через зменшення обсягу вантажів».За категорією продукту меблі, найбільша категорія за обсягом, впали на 47 відсотків у порівнянні з минулим роком, знизивши загальний рівень.

Окрім погіршення споживчих настроїв через тривалу інфляцію, невизначеність на ринку житла також знизила попит на меблі.

картина

Крім того, запаси, накопичені роздрібними торговцями, не були використані.На 49 відсотків подешевшали іграшки, спортивний інвентар та взуття, а на 40 відсотків — одяг.Крім того, більше, ніж у попередньому місяці, подешевшали також товари матеріалів і деталей, включаючи пластмаси (зниження на 30 відсотків).

Поставки меблів, іграшок, спортивних товарів і взуття скоротилися майже вдвічі в березні, йдеться у звіті Descartes.Усі 10 азіатських країн відправили менше контейнерів до США, ніж роком раніше, при цьому Китай, лідер ринку, знизився на 40 відсотків порівняно з роком раніше.Країни Південно-Східної Азії також різко скоротилися: В’єтнам впав на 31 відсоток, а Таїланд – на 32 відсотки.

Зниження на 32% порівняно з минулим роком

Найбільший порт країни був слабким

Порт Лос-Анджелеса, найбільш завантажений транспортний вузол на Західному узбережжі, зазнав слабких результатів у першому кварталі.Керівники порту кажуть, що незавершені трудові переговори та високі процентні ставки негативно вплинули на портовий рух.

Згідно з останніми даними, у березні порт Лос-Анджелеса обробив понад 620 000 TEU, з яких менше 320 000 було імпортовано, приблизно на 35% менше, ніж найбільше завантаження за той самий місяць 2022 року;Обсяг експортних коробок склав трохи більше 98 000, що на 12% менше, ніж у минулому році;Кількість порожніх контейнерів склала трохи менше 205 000 TEU, що майже на 42% менше, ніж у березні 2022 року.

У першому кварталі цього року порт обробив близько 1,84 мільйона TEUs, але це на 32 відсотки менше, ніж за той самий період 2022 року, заявив Джин Серока, генеральний директор порту Лос-Анджелеса, на конференції 12 квітня.Це падіння в основному пов’язане з переговорами щодо робочої сили порту та високими процентними ставками.

«По-перше, переговори щодо трудових контрактів на Західному узбережжі привертають багато уваги», — сказав він.По-друге, на ринку високі відсоткові ставки та зростання вартості життя продовжують впливати на дискреційні витрати.Інфляція знижується вже дев'ятий місяць поспіль, незважаючи на нижчий, ніж очікувалося, індекс споживчих цін у березні.Однак роздрібні торговці все ще несуть витрати на складування великих запасів, тому вони не імпортують більше товарів».

Хоча продуктивність порту в першому кварталі була поганою, він очікує, що порт матиме пік сезону судноплавства в найближчі місяці, а обсяг вантажів збільшиться в третьому кварталі.

«Економічні умови значно сповільнили світову торгівлю в першому кварталі, однак ми починаємо бачити деякі ознаки покращення, включаючи дев’ятий місяць поспіль падіння інфляції.Незважаючи на те, що обсяги вантажних перевезень у березні були нижчими, ніж у цей час минулого року, перші дані та щомісячне зростання вказують на помірне зростання в третьому кварталі».

Кількість контейнерів, імпортованих до порту Лос-Анджелеса, зросла на 28% у березні порівняно з попереднім місяцем, і Джин Серока очікує, що обсяги зростуть до 700 000 TEU у квітні.

Генеральний менеджер Evergreen Marine:

Зробіть все, щоб витримати атаку холодного вітру, третій квартал, щоб зустріти пік сезону

Перед цим генеральний менеджер Evergreen Marine Се Хуейцюань також сказав, що піковий сезон третього кварталу ще можна очікувати.

Кілька днів тому Evergreen Shipping провела ярмарок, генеральний менеджер компанії Се Хуейцюань передбачив тенденцію ринку перевезень у 2023 році з віршем.

«Війна між Росією та Україною тривала більше року, а світова економіка переживала спад.Нам не залишалося нічого іншого, як чекати закінчення війни і нести холодний вітер».Він вважає, що перше півріччя 2023 року буде слабким морським ринком, але другий квартал буде кращим за перший квартал, ринку доведеться почекати до третього кварталу пікового сезону.

Далі Се Хуейцюань пояснив, що в першій половині 2023 року загальний ринок перевезень є відносно слабким.З відновленням обсягів вантажів очікується, що другий квартал буде кращим, ніж перший квартал.У другій половині року скорочення запасів досягне найнижчого рівня, у поєднанні з приходом традиційного пікового сезону перевезень у третьому кварталі загальний судноплавний бізнес продовжить відновлюватися.

Се Хуейцюань сказав, що ставки на фрахт у першому кварталі 2023 року були на низькому рівні, поступово відновляться у другому кварталі, підвищаться в третьому кварталі та стабілізуються в четвертому кварталі.Ставки на вантажні перевезення не коливатимуться, як раніше, і конкурентоспроможні компанії все ще мають можливість отримувати прибуток.

Він обережно, але не песимістично дивиться на 2023 рік, прогнозуючи, що закінчення російсько-української війни ще більше прискорить відновлення судноплавної галузі.