З середини листопада хусити здійснюють напади на «судна, пов’язані з Ізраїлем» у Червоному морі. Щонайменше 13 контейнерних лайнерів оголосили, що призупинять навігацію в Червоному морі та прилеглих водах або обійдуть мис Доброї Надії. За оцінками, загальна вартість вантажів, перевезених суднами, перенаправленими з маршруту Червоного моря, перевищила 80 мільярдів доларів.
Згідно зі статистикою відстеження платформи великих даних про судноплавство в галузі, станом на 19 рік кількість контейнеровозів, що проходять через Баб-ель-Мандебську протоку на стику Червоного моря та Аденської затоки, ворота Суецького каналу, одного з найважливіших судноплавних шляхів світу, впала до нуля, що свідчить про паралізований ключовий прохід до Суецького каналу.
Згідно з даними, наданими логістичною компанією Kuehne + Nagel, 121 контейнеровоз вже відмовився від заходу в Червоне море та Суецький канал, вирішивши натомість обігнути мис Доброї Надії в Африці, що додасть приблизно 6000 морських миль і потенційно збільшить час подорожі на один-два тижні. Компанія очікує, що в майбутньому обхідним маршрутом приєднається більше суден. Згідно з нещодавнім звітом американського каналу Consumer News & Business Channel, вартість вантажу цих суден, перенаправленого з маршруту через Червоне море, становить понад 80 мільярдів доларів.
Крім того, за повідомленнями численних іноземних ЗМІ, для суден, які все ще вирішують плавати Червоним морем, витрати на страхування цього тижня зросли з приблизно 0,1 до 0,2 відсотка від вартості корпусу до 0,5 відсотка, або 500 000 доларів за рейс для судна вартістю 100 мільйонів доларів. Зміна маршруту означає вищі витрати на паливо та затримку прибуття товарів до порту, тоді як продовження переходу через Червоне море несе більші ризики для безпеки та витрати на страхування, а компанії з судноплавної логістики зіткнуться з дилемою.
Представники Організації Об'єднаних Націй стверджують, що споживачі понесуть на собі основний тягар зростання цін на сировинні товари, якщо криза на морських шляхах Червоного моря продовжиться.
Світовий гігант меблів для дому попередив, що деякі товари можуть бути затримані
Через загострення ситуації в Червоному морі деякі компанії почали використовувати комбіновані повітряні та морські перевезення для забезпечення безпечної та своєчасної доставки товарів. Головний операційний директор німецької логістичної компанії, відповідальної за авіаперевезення, сказав, що деякі компанії спочатку обирають транспортування товарів морем до Дубая, Об'єднані Арабські Емірати, а потім звідти доставляють товари повітряним транспортом до місця призначення, і все більше клієнтів довіряють компанії транспортування одягу, електроніки та інших товарів повітряним та морським транспортом.
Світовий меблевий гігант IKEA попередив про можливі затримки поставок деяких своїх товарів через напади хуситів на судна, що прямують до Суецького каналу. Речник IKEA заявив, що ситуація в Суецькому каналі спричинить затримки та може призвести до обмежених поставок певних товарів IKEA. У відповідь на цю ситуацію IKEA веде діалог з постачальниками транспортних послуг, щоб забезпечити безпечне транспортування товарів.
Водночас IKEA також оцінює інші варіанти маршрутів постачання, щоб забезпечити доставку своєї продукції клієнтам. Багато продуктів компанії зазвичай подорожують через Червоне море та Суецький канал з заводів в Азії до Європи та інших ринків.
Компанія Project 44, постачальник послуг платформи візуалізації інформації про глобальні ланцюги поставок, зазначила, що обхід Суецького каналу додасть до часу доставки на 7-10 днів, що потенційно може призвести до дефіциту товарів у магазинах у лютому.
Окрім затримок товарів, довші рейси також збільшать вартість доставки, що може вплинути на ціни. Аналітична компанія з питань судноплавства Xeneta підрахувала, що кожна поїздка між Азією та Північною Європою може коштувати додатково 1 мільйон доларів після зміни маршруту, витрати, які зрештою будуть перекладені на споживачів, які купують товари.
Деякі інші бренди також уважно стежать за впливом ситуації в Червоному морі на їхні ланцюги поставок. Шведський виробник побутової техніки Electrolux створив робочу групу зі своїми перевізниками для розгляду низки заходів, включаючи пошук альтернативних маршрутів або визначення пріоритетів поставок. Однак компанія очікує, що вплив на поставки може бути обмеженим.
Молочна компанія Danone заявила, що уважно стежить за ситуацією в Червоному морі разом зі своїми постачальниками та партнерами. Американський ритейлер одягу Abercrombie & Fitch Co. планує перейти на повітряне сполучення, щоб уникнути проблем. Компанія заявила, що маршрут через Червоне море до Суецького каналу важливий для її бізнесу, оскільки всі її вантажі з Індії, Шрі-Ланки та Бангладеш прямують цим маршрутом до Сполучених Штатів.
Джерела: Офіційні ЗМІ, Новини Інтернету, Мережа судноплавства
Час публікації: 22 грудня 2023 р.