Нещодавно британське консалтингове агентство з питань авіації (Drewry) опублікувало останній Всесвітній індекс контейнерних перевезень (WCI), який показав, що WCI продовжує зростати.падіння на 3% до $7 066,03/FEUВарто зазначити, що спотова ставка фрахту індексу, який базується на восьми основних маршрутах Азія-Америка, Азія-Європа та Європа-Америка, вперше продемонструвала всебічне зниження.
Композитний індекс WCI впав на 3% і знизився на 16% порівняно з аналогічним періодом 2021 року. Середнє значення композитного індексу WCI Drewry з початку року становить $8 421/FEU, проте п'ятирічне середнє значення становить лише $3490/FEU, що все ще на $4930 вище.
Спотові перевезення з Шанхаю до Лос-Анджелесавпала на 4% або на 300 доларів США до 7 652 доларів США/FEUЦе на 16% менше, ніж за аналогічний період 2021 року.
Спотові фрахтові ставкиз Шанхаю до Нью-Йорка впала на 2% до $10 154/FEU.Це на 13% менше, ніж за аналогічний період 2021 року.
Спотові фрахтові ставкиз Шанхаю до Роттердама впала на 4% або на 358 доларів США до 9 240 доларів США/FEUЦе на 24% менше, ніж за аналогічний період 2021 року.
Спотові фрахтові ставкиз Шанхаю до Генуї впала на 2% до $10 884/FEU.Це на 8% менше, ніж за аналогічний період 2021 року.
Спотові ставки на парі Лос-Анджелес-Шанхай, Роттердам-Шанхай, Нью-Йорк-Роттердам та Роттердам-Нью-Йорк знизилися.1%-2%.
Дрюрі очікує на ставки фрахтуби продовжуватиме падати в найближчі тижні.
Деякі консультанти з галузевих інвестицій заявили, що суперцикл судноплавства завершився, і ставки фрахту швидко знизяться у другій половині року. Згідно з їхніми оцінками,Зростання gГлобальний попит на контейнерні перевезенняби сповільнитися з 7% у 2021 році до 4% та 3% у 2022 році-2023 рік,tтретій чвертьстарий бути поворотним моментом.
З точки зору загального співвідношення попиту та пропозиції, вузьке місце в постачанні було усунено, і втрати ефективності транспортування більше не будуть втрачені. Вантажопідйомність судензбільшився на 5% у 2021 році, ефективністьвтратили 26% через закупорку портів, що зменшує реальне зростання поставок долише 4%,але протягом 2022-2023 років, завдяки широкомасштабній вакцинації проти COVID-19, починаючи з першого кварталу, наслідки початкових обмежень на завантаження та розвантаження в портах значно пом'якшилися, поступово відновлюються вантажні та інтермодальні перевезення, прискорюється контейнерний потік, зменшується кількість портових працівників, які перебувають на карантині, та зменшується вільний доступ до них, а також збільшується швидкість суден тощо.
Третій квартал – це традиційний пік сезону для доставки. За словами галузевих експертів, згідно зі звичайною практикою, європейські та американські роздрібні торговці та виробничі компанії почали вилучати товари в липні. Боюся, що цінова тенденція буде чіткішою до середини-кінця липня.
Крім того, згідно з даними, опублікованими минулого тижня Шанхайською біржею судноплавства, індекс Шанхайських експортних контейнерних перевезень (SCFI) падав два тижні поспіль, знизившись на 5,83 пункти, або 0,13%, до 4216,13 пунктів минулого тижня.Фрахтові ставки трьох основних океанських маршрутів продовжували переглядатися, з яких східний маршрут через Сполучені Штати знизився на 2,67%, що стало першим випадком, коли вони впали нижче 10 000 доларів США з кінця липня минулого року.r.
Аналітики вважають, що поточний ринок сповнений змінних. Такі фактори, як російсько-український конфлікт, глобальні страйки, підвищення процентних ставок Федеральною резервною системою та інфляція, можуть стримувати попит з боку Європи та Америки. Крім того, вартість сировини, транспортування та логістики висока, а виробники зовнішньоторговельних товарів, як правило, консервативні у підготовці матеріалів та виробництві. Водночас кількість суден у порту Месія зменшилася, пропозиція транспортних потужностей зросла, а фрахтовий тариф продовжував коригуватися на високому рівні.
Час публікації: 14 липня 2022 р.